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Auto d’epoca riportate al loro splendore con la Scansione e la Stampa 3D

Auto d’epoca riportate al loro splendore con la Scansione e la Stampa 3D

novembre 26, 2015 in Casi studio

Parti introvabili delle auto d’epoca si producono con la stampa 3D

ARTICOLO TRATTO DA WIRED.IT

Il fascino delle auto d’epoca è senza tempo. Purtroppo non si può dire lo stesso per i pezzi che le compongono.

Datati e usurati dal tempo, una volta che si danneggiano, per quanto piccoli o apparentemente ininfluenti, rischiano di mettere KO l’intero veicolo, impedendone la circolazione. Sostituirli non è semplice come per le auto di oggi, molti sono ormai fuori produzione o, se fabbricati su misura, difficili da replicare oltre che in grado di raggiungere cifre esorbitanti.

Lo scorso anno, 1000 Miglia S.r.l. ha dato vita, tra le nuove iniziative, ad “Officina Mille Miglia – OMM”, un progetto destinato a promuovere e sostenere, anche finanziariamente con un investimento di 50.000 euro, l’imprenditoria giovanile nel settore Automotive.

La Mille Miglia storica non solo fu una Corsa di velocità, ma un’opportunità per le Case automobilistiche di sperimentare le innovazioni che introducevano. Anno dopo anno, nuove tecnologie all’avanguardia furono testate, percorrendo le mitiche strade della Corsa più bella del mondo. Il progetto OMM origina per dare impulso a questa tradizione di innovazione: l’intento di 1000 Miglia S.r.l. è scrivere nuove storie di successo imprenditoriale, destinando capitale e risorse che favoriscano la nascita di aziende Made in Italy.

La presentazione ufficiale della neonata partnership tra Associazione Industriale Bresciana e 1000 Miglia S.r.l., è stata l’occasione ideale per proclamare il vincitore del concorso Officina Mille Miglia. Il progetto destinatario dell’investimento è “MUSP Garages”, presentato da 3 giovani talenti: Stefano Tirelli, Elio Chiappini e Serena Costa. Il loro progetto si rivolge a collezionisti, amatori e restauratori di auto e moto d’epoca e riguarda l’avvio di un’attività manifatturiera destinata alla produzione di ricambi per auto d’epoca. Operazioni e studi di reverse engineering delle parti da sostituire permetteranno di realizzare modelli tridimensionali in cera (o materiale plastico a bassa temperatura di fusione) destinati alla micro fonderia, ottenendo così componenti meccanici altamente personalizzati e di forma complessa, che, attualmente, non sono più disponibili nei cataloghi dei produttori.

 

 

Per ovviare a questi inconvenienti questa startup di under 30, vincitrice del progetto, ha deciso di dedicarsi anima e corpo alle vetture over 30. “Forniremo pezzi di ricambio costruiti con stampa tridimensionale associata a processi di microfonderia”, spiega Stefano Tirelli, uno dei tre soci di Musp Garages insieme a Elio Chiappini e Serena Costa. Stamperannop in tre dimensioni parti meccaniche di auto storiche non più reperibili sul mercato.

Se la risposta a tutti i problemi pratici è la stampa 3D, per quelli concettuali bisogna invece ricorrere al reverse engineering. “Che spesso parte anche da un pezzo usurato, di cui difficilmente avremo il disegno. Per ritracciarne la corretta geometria ci affidiamo allora a scanner 3D o comunque a ricostruzioni in ambiente virtuale”. Tecniche moderne per macchine vetuste.

E proprio il mercato dei pezzi di ricambio sembra trovare giovamento da questa nuova possibilità di produzione. Un’azienda americana leader nel restauro di auto d’epoca, Motion Products Inc. del Winconsin, ha un intero team che si occupa delle riproduzioni 3D e utilizza già questo sistema innovativo per realizzare alcune parti introvabili delle vecchie auto.

RIPRISTINO DELLA BELLEZZA DI UN PORSCHE D’EPOCA CON GEOMAGIC e Quickparts di 3D Systems.

 

Il restyling delle Porsche d’epoca è nel sangue di Rod Emory. E ‘una tradizione di famiglia che è iniziata con il nonno di Rod, Neil Emory, un famoso costruttore di auto personalizzate a Burbank, in California. Il padre di Rod, Gary, ha sempre avuto un’ influenza controculturale, i disegni di restyling spaziano dall’originale “Baja Bug” da corsa a variazioni su strada della venerabile Porsche 911.

L’unica Porsche 356 di strada e auto da competizione che ha ridisegnato e con cui ha gareggiato Rod e Gary, la cui estetica ha spesso offeso i “puristi” della marca, è stata chiamata, appropriatamente, 356 fuorilegge.

 

Emory Motorsports ha restaurato auto da corsa Porsche e costruito la “356 Fuorilegge” nelle loro strutture dell’Oregon e della California dal 1996. Queste auto, per la loro combinazione di componenti di design e meccanica, sono pezzi unici. A causa delle sempre maggiori richieste e la sempre maggiore

precisione necessaria per i processi di produzione, il team creativo di Rod Emory ha avuto bisogno di unire alle tecniche di fabbricazione del vecchio mondo i più recenti strumenti 3D, compreso il software Geomagic e stampa 3D da Quickparts. Questa combinazione di scansione / tecnologia di progettazione e prototipazione rapida è tornato utile nel gennaio del 2015, quando un cliente ha chiesto aiuto a Emory per il restyling della cornice del parabrezza per un una Porsche Roadster.

 

 

IL NOSTRO CLIENTE VOLEVA AGGIORNARE IL DISEGNO DEL PARABREZZA CON UN PROFILO PIÙ BASSO E PIÙ SNELLO RISPETTO ALL’ORIGINALE, PUR RENDENDO OMAGGIO ALL’ESTETICA DEL DESIGN DELLA VETTURA,” HA DICHIARATO ROD EMORY. “OVVIAMENTE PER QUESTO VECCHIO MODELLO NON ESISTONO DATI CAD 3D PER LE AUTO, MA SIAMO RIUSCITI CON L’UTILIZZO DEL SOFTWARE DI 3D SYSTEMS GEOMAGIC DESIGN X A FARE UNA SCANSIONE DELLA MACCHINA E DEI SUOI COMPONENTI

 

Geomagic design X è il più completo software di reverse engineering del settore, che unisce sistemi CAD con l’elaborazione dei dati di scansione 3D, in modo che Emory può creare modelli solidi modificabili compatibili con il loro software CAD esistente.

Ha dichiarato Rod, “Progettare con Geomagic design X ha reso facile assimilare senza problemi i dati dello scanner della nostra Faro Arm per l’ambiente CAD. Utilizzando i punti dati acquisiti mediante scansione, siamo stati in grado di realizzare il restyling dei “montanti” (le parti del telaio del parabrezza che fermano il vetro). ”

Dal momento che le simulazioni al computer possono comunicare tanto, il team di Emory voleva controllare le dimensioni della nuova parte e montare sulla vettura il parabrezza reale prima di impegnarsi nella produzione. Così, hanno deciso di stampare un prototipo 3D con l’aiuto di Quickparts. “Siamo andati a fare shopping per i servizi di stampa 3D. Esiste una grande varietà di metodi, abbiamo dovuto cercare a lungo prima di trovare Quickparts e siamo stati colpiti. 3D Systems capisce veramente le sfide che si devono affrontare e ci ha fdato tutto il servizio e la necessità di informazioni complete e scelta dei materiali” spiega il team di Emory.

Continua Rod, ” Abbiamo optato per realizzare il pezzo in SLA. La parte è arrivata prima di quanto ci aspettassimo, su una svolta di cinque giorni in totale. ” Emory ha ottenuto la parte e ha così potuto procedere a montare il parabrezza al veicolo mentre il cliente guardava e ha subito fornito un feedback circa il disegno. Questo tipo di lavoro è stato fondamentale per i processi di progettazione e il successo non sarebbe stato possibile senza la stampa 3D.”

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