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MTI e English Racing: nuove strade da percorrere

MTI e English Racing: nuove strade da percorrere

novembre 5, 2015 in News, News, Case study, Case study, Novità, Casi studio

MTI – Metal Technology di Albany: dall’aerospaziale all’automotive

 

Albany nell’Oregon si è sempre distinta per quanto riguarda il settore metallurgico dal 1943, quando il presidente Franklin D. Roosevelt ha annunciato che l’US Bureau of Mines aveva scelto il sito di Albany per iniziare la ricerca di metodologie per creare e zirconio e leghe di titanio. Tale decisione ha dato una grande spinta per la nascita di una fiorente industria, costruita sullo sviluppo di sistemi in lega progettati per soddisfare le applicazioni estreme.

 

La Metal Technology (MTI) di Albany si è fatta conoscere per lo sviluppo di applicazioni aerospaziali e di difesa includendo la produzione di componenti per il missile Trident e le varie iniziative di esplorazione dello spazio. La MTI si è posizionata nel settore dei metalli globale come un affidabile innovatore. Ora, il suo desiderio è quello di capovolgere il paradigma della produzione e del design di parti di metallo attraverso l’uso di stampanti 3D.

La chiave di volta del contributo della società nel ridefinire la produzione delle parti metalliche è data dal salto verso la produzione additiva, con la ProX ™300 Direct Metal Printing (DMP) di 3D Systems, distribuita in Italia da 3DZ . La ProX 300 utilizza un processo di sinterizzazione laser per produrre parti metalliche chimicamente pure, completamente dense e precise ad un livello di velocità e complessità che non ha pari nei tradizionali processi di fabbricazione.

La produzione additiva apre la strada a nuovi settori

 

Gary Cosmer, CEO di MTI e grande appassionato di sport automobilistici, ha subito riconosciuto il valore che le parti stampate in 3D avrebbero giocato in questo tipo di mercato.

“Prima delle componenti metalliche stampate in 3D, i costi di progettazione e di fabbricazione “una tantum” o quelli di piccoli lotti di parti, erano proibitivi in molti casi. La stampa 3D apre anche ad un nuovo modo di pensare la progettazione di componenti, in cui le parti stampate consentono di raggiungere una maggiore complessità e funzioni superiori che portino ad un risparmio in termini di peso o ad una maggiore scorrevolezza per il raffreddamento all’interno del componente.”

Intanto, nel vicino Stato di Washington, la English Racing era alle prese con il motore da corsa Mitsubishi 4G63 e, tra le auto ad alte prestazioni che aveva sotto mano vi era la Mitsubishi Evo, che stavano preparando per partecipare agli eventi topspeed da mezzo miglio, dove veicolo corre ad una velocità di oltre 185 miglia orarie. Purtroppo, in meno di mezzo miglio, i giri al minuto superavano i 10.000 e la puleggia di comando della pompa dell’olio traduceva tale aumento in un’eccessiva pressione dell’olio; una situazione a cui può seguire la rottura completa del motore.

Cosí la English Racing, adottando un approccio innovativo al problema, ha provato ad utilizzare una puleggia con diametro maggiore. Ma produrla è stata una sfida enorme: la puleggia originale era un pezzo fuso, che tipicamente richiede uno stampo, strumenti per la sua produzione, una notevole quantità di tempo e una somma di denaro proibitiva. Dopo aver cercato invano di produrre questa componente per oltre due anni, si cominciavano a perdere le speranze.

 

L’incontro con la MTI nei primi mesi del 2014 fu provvidenziale.

 

Insieme le due società sono state in grado di preparare rapidamente i dati di progettazione per la stampa 3D, e produrre la parte con la ProX 300. Il primo prototipo funzionante è stato stampato in sole 5 ore.

In soli 3 giorni, la componente è stata installata sulla macchina da corsa Mitsubishi Evo e provata su pista. La parte ha funzionato perfettamente, riducendo la pressione dell’olio a livelli di sicurezza e permettendo al veicolo di raggiungere i record di velocità nella sua categoria.

“LA PROX 300 CI HA PERMESSO DI PRODURRE COMPONENTI FINALI IN MODO PIÙ VELOCE ED ECONOMICO RISPETTO AL PASSATO, E QUESTE PARTI VENGONO UTILIZZATE IN ALCUNI DEGLI AMBIENTI PIÙ ESIGENTI.” AFFERMA COSMER: “STAMPANDO LA PARTE SIAMO STATI ANCHE IN GRADO DI INCLUDERE CARATTERISTICHE E PARAMETRI DI PROGETTO CHE NON POTEVANO ESSERE FATTE CON I METODI TRADIZIONALI. NELLA MATRICE DI COMPLESSITÀ DELLE COMPONENTI, LA PROX 300 CI PERMETTE DI COLMARE LACUNE NELLA VELOCITÀ DI PRODUZIONE E NEI COSTI.”

Dopo la prima parte costruita e testata, MTI e English Racing hanno usato la ProX 300 per un ciclo di produzione di 35 parti aggiuntive per le diverse applicazioni di gara in tutto il paese.

Il 27 giugno del 2014, la squadra inglese ha messo alla prova la puleggia della pompa dell’olio di nuova concezione durante l’evento topspeed di Pikes Peak ed ha raggiunto le 184,9 miglia all’ora mettendosi al primo posto nella classe delle berline.

“La macchina ha corso alla grande come ci aspettavamo che fosse“, afferma Zach Morgan, tecnico della English Racing.

“La ProX 300 era perfetta per questo lavoro, in totale abbiamo speso 130 ore per un progetto che è stato decisamente sostanziale“, afferma Cosmer.

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